Restauración de una caja composite de Breitling Sprint Ref 2016

Después de un tiempo conociendo a Sigfrid de Watches83, durante el cuál habiamos tenido conversaciones sobre relojes, llega un día en que me pregunta si le puedo prestar ayuda. Yo, extrañado, le pregunto que claro, que de qué se trataba. Me propone la reparación de una caja de un reloj de fibra de vidrio. Y no se trataba de una caja más común, como por ejemplo la de un Tissot Sideral, sino de todo un Breitling Sprint. La propuesta surgió ya que tenemos un amigo común, y él fue quien le dijo que si esa caja tenía arreglo, yo era el hombre indicado.

La verdad es que yo, por mi profesión de ingeniero, me dedico a realizar proyectos náuticos, aeronáuticos, de telecomunicaciones, etc. con ese tipo de materiales, pero nunca antes me había encontrado con un trabajo de relojería. Después de revisar las fotos que me envió Sigfrid, decidí aceptarlo, ya que al fin y al cabo, sería un trabajo similar a algunas reconstrucciones que me encuentro en mi día a día, pero a escala, con el añadido de que se juntaría con una de mis pasiones como es la relojería. Además, el reloj se trataba de un reloj familiar al que le tenían mucho aprecio y que debido a la rotura de una de las garras, había tenido que permanecer en un cajón sin poder usarse, y sin encontrar recambio, por lo que aún más motivo para decir un SI a esa reparación. Aquí os explico como fue el proceso.

RESTAURACIÓN CAJA FIBERGLASS BREITLING SPRINT

Esta caja fiberglass está fabricada como la mayoría que montaban las firmas relojeras en su momento, a base de un material compuesto (composite), formado por una resina (normalmente epoxídica) con una serie de aditivos encargados de darle la dureza, resistencia, posibilidad de mecanizado, etc. a la caja.

En las siguientes fotografías se aprecia el estado de la caja, con una de las garras rotas y una serie de intentos de reparaciones que seguramente nunca llegaron a buen fin. También se puede apreciar el color del material de la caja, más oscuro y de tonos marrones, debido al paso del tiempo y estar en contacto con la piel. En el interior de la caja se puede apreciar el color original de la misma.

 

Antes de proceder a recuperar la garra, debemos sanear la zona, y debido a la suciedad de la caja, procedemos a limpiar la misma con alcohol y dar un suave lijado a toda la caja a base de lija de grano 400. Obtenemos el siguiente resultado.

 

 

A continuación nos construiremos un útil con alambre del mismo grosor al pasador de la correa, para poder mantener el agujero en su posición y alineado con el agujero de la garra opuesta. Para su posterior retirada, deberá impregnarse de cera desmoldante.

 

 

Aquí puede verse montado.

 

 

Para poder reconstruir la garra, debemos usar el mismo material con el que está construida la caja, es decir resina epoxídica y aditivos. En este caso, se ha usado como aditivos sílice y una carga cerámica, que además de aumentar la dureza de la reparación, le otorga ese tono gris similar al de la caja original. Se intenta que el tono gris sea más claro que el de la caja, ya que con el paso del tiempo siempre se oscurecerá.

 

 

Una vez transcurridas 12 horas, la resina está totalmente seca y ya es posible lijar la reparación dándole forma simétrica a la de la otra garra.

 

 

Por último nos quedará retirar el alambre que nos hacía la función de eje y acabar de sanear la caja  recuperando su color original, que se esconde bajo esa capa marrón superficial. Usaremos lija de agua de distintos granos y acabaremos el proceso dándole un pulido general con pulimento de carrocería de vehículos, indicado también para este tipo de materiales.

El resultado es el mostrado a continuación, muy diferente a como la recibimos.

 

 

Y aquí con el reloj montado.